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近年来,郑州现代物流业持续快速发展,在我省及周边地区具有一定的先发优势。鹿特丹和达拉斯成为国际物流中心后,周边城市基本失去了成为同类型物流中心的机会。以连接性和物流量两大条件衡量,郑州有机会、有能力发展成为中西部地区的国际物流中心。随着***经济一体化加快推进,***促进中部地区崛起战略和西部大开发战略的深入实施,我国东西部之间产业转移速度加快,周边物流中心城市竞争力逐步增强,巩固提升郑州物流中心地位已迫在眉睫。

在内陆地区建设物流中心成为趋势

   欧美物流中心发展历程表明,随着经济发展,沿海港口城市更先形成物流中心,然后在内陆地区形成物流中心。物流业与制造业、商贸业联动发展是国内外产业发展的共同趋势,是现代产业体系形成、完善的必由之路。美国第，一代物流中心主要是纽约、洛杉矶等海港城市;随着航空技术的发展,拥有大型国际机场的孟菲斯和路易斯维尔等城市逐渐发展成为第二代空港型国际物流中心;随着港口城市面临着越来越大的货物吞吐压力,具有良好区位优势和连接性的达拉斯、堪萨斯等内陆城市发展成为承担货物集拼和分拨的第三代内陆型国际物流中心。欧洲物流中心的发展过程也是从鹿特丹、瓦伦西亚等海港,到法兰克福和巴黎等空港,再到维也纳和纽伦堡等内陆港。

航空港物流园区。航空港物流园区物流设施主要分布在机场南北两侧,是郑州国际物流功能的主要承载者、国际和国内航空物流的重要枢纽。

   ***建设航空货站、综合保税区、公路港等关键设施。对我省发展物流业的基本判断目前,国际大型物流企业在我国东部地区布局已经基本完成,正加快向中西部地区转移和布局,预计未来3年内将完成在我国的节点布局,未来5年内国内大型物流企业将完成***性布局。***发展文件包裹、电器、生物医药、服装首饰、鲜活食品等行业物流,承担国际运输、保税仓储、流通加工、物流***、邮政快递等主要功能。航空港内的铁路设施主要服务于空铁联运,并以郑州铁路集装箱中心站为枢纽,形成与***铁路干线网络和沿海港口的***对接。

   3、西部物流区。西部物流区的物流设施主要分布在郑州铁路西货站周边,对***通主要依靠西四环、科学大道和绕城高速。主要建设铁路货站、公路港等设施,***发展矿产品、纺织、机械零部件等大宗物资物流,承担区域运输、本地配送以及仓储功能。

   南部和北部物流服务区

   南部物流服务区位于龙湖镇西北,对***通主要依靠绕城高速、京广路和龙中路。主要建设铁路货站、公路港等设施,***服务本地日杂百货、服装鞋帽、家居建材等消费品物流配送和流通加工。

   北部物流服务区的物流设施主要分布在规划建设中的铁路北货站周边,对***通主要依靠107国道、北四环和连霍高速。建设铁路货站、公路港等设施,***发展农副食品、汽配物流,承担本地配送以及仓储服务功能。

物流***名词标准。为提高物流服务效率和客户满意度,发达***物流企业积极采用***物流技术,大力发展集装化、单元化运输,基本实现了物流业机械化、自动化、标准化和智能化,海空公铁多式联运的效率得到了很大提高。为了使大系统有效配合和统一，尤其在建立系统的情报信息网络之后，要求信息传递异常准确，这首先便要求专用语言及所代表的涵义实现标准化，如果同一个指令，不同环节有不同的理解，这不仅会造成工作的混乱，而且容易出现大的损失。物流***名词标准包括物流用语的统一化及定义的统一解释，还包括***名词的统一编码。

　　物流单据、票证的标准化。各省辖市现代物流业发展实行两级布局,即“物流园区-城市配送中心”布局。物流单据、票证的标准化，可以实现信息的录入和采集，将管理工作规范化和标准化，也是应用计算机和通信网络进行数据交换和传递的基础标准。它可用于物流核算、统计的规范化是建立系统情报网、对系统进行统一管理的重要前提条件，也是对系统进行宏观控制与微观监测的必备前提。

　　标志、图示和识别标准。物流中的物品、工具、机具都是在不断运动中，因此，识别和区分便十分重要，对于物流中的物流对象，需要有易于识别的又易于区分的标识，有时需要自动识别，这就可以用复杂的条形码来代替用肉眼识别的标识。

　　***计量单位标准。除***公布的统一计量标准外，物流系统还有许多***的计量问题，必须在***及国际标准基础上，确定本身专门的标准，同时，由于物流的国际性很突出，***计量标准还需考虑国际计量方式的不一致性，还要考虑国际习惯用法，不能完全以***统一计量标准为唯，一依据。(二)总体思路深入贯彻落实科学发展观,推进物流业与制造业及其他产业联动发展,增强物流业对国民经济的支撑、服务作用,加快完善现代产业体系。

物流成本居高不下的原因有哪些？

现在物流行业已经渗入我们生活的方方面面，虽然表面上看物流的发展很快，但是还是有一些因素制约其发展，沈阳物流公司给我们做一个简单的说明。

1、从供需方面来看，如果物流的成本太高的话，那么需求量不可避免的会有减少，这妨碍了实体经济的快速发展；

2、从所有环节利润率看来，高成本的物流环节会使得运输市场在利润率方面不得不做出让步，这对我国完善物流业布局非常不利；

还有一点很重要的原因就是，人力成本上升、油价上涨、物流企业设备更新以及管理费用增加等成本的提高，这些都是造成物流成本上升的重要原因。但是，结合***近年来的实际情况来看，使得物流成本居高不下的原因还远远不止这些方面。