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近年来,郑州现代物流业持续快速发展,在我省及周边地区具有一定的先发优势。改革开放以来,我国东部地区制造业、商贸业发展迅速,有力地促进了物流业的快速崛起和集聚发展。以连接性和物流量两大条件衡量,郑州有机会、有能力发展成为中西部地区的国际物流中心。随着***经济一体化加快推进,***促进中部地区崛起战略和西部大开发战略的深入实施,我国东西部之间产业转移速度加快,周边物流中心城市竞争力逐步增强,巩固提升郑州物流中心地位已迫在眉睫。

在内陆地区建设物流中心成为趋势

   欧美物流中心发展历程表明,随着经济发展,沿海港口城市更先形成物流中心,然后在内陆地区形成物流中心。武汉、重庆、西安和郑州等地物流设施、物流园区建设步伐加快,未来一个时期,在我国中西部地区将形成一些新的物流中心。美国第，一代物流中心主要是纽约、洛杉矶等海港城市;随着航空技术的发展,拥有大型国际机场的孟菲斯和路易斯维尔等城市逐渐发展成为第二代空港型国际物流中心;随着港口城市面临着越来越大的货物吞吐压力,具有良好区位优势和连接性的达拉斯、堪萨斯等内陆城市发展成为承担货物集拼和分拨的第三代内陆型国际物流中心。欧洲物流中心的发展过程也是从鹿特丹、瓦伦西亚等海港,到法兰克福和巴黎等空港,再到维也纳和纽伦堡等内陆港。

 从近期看,郑州在国际物流、区域分拨和本地配送三个层面上均具有良好的发展机遇。从远期看,随着我国在国际产业体系中地位的逐步提升,郑州有机会成为我国中***工业的***供应链管理中心和进口消费品分拨中心之一。

   1、近期建设国际物流中心的机遇。郑州建设国际物流中心时间紧迫随着产业向中西部的加速转移和物流业发展的集中化趋势加快,中部地区将出现新兴的国际性物流中心。郑州可与天津、青岛、连云港、上海等沿海港口加强合作,深入推进跨区域通关,可以成为中西部地区通过沿海港口开展对外贸易的“无水港”;依托新欧亚大陆桥、郑州铁路集装箱中心站和铁路一类口岸,通过大力开辟铁路国际集装箱线路,可成为中部地区和东南沿海地区向中亚、俄罗斯、欧洲进出口的“东方陆港”;依托优越的区位和完善的交通网络,郑州有可能成为钢材、汽车、纺织服装、食品、黑白家电、机械装备等产品的区域分拨中心。

   2、远期成为***供应链管理中心的机遇。以天津、青岛、连云港、上海等港口为***,以铁路集装箱运输为主要依托,加强郑州与港口运营商、铁路运营商的合作,加快发展公铁海多式联运,提高国际货物的中转能力。2030年,我国经济总量和制造业总产值有望成为***第,一资源禀赋和产业转移将使中西部地区成为******重要的制造业中心之一,并辐射国际市场。同时,我国制造业的***化必然导，致大量低端消费品的海外生产,使郑州有机会成为服务于***中***工业的***供应链管理中心之一。

总体布局

   围绕提升国际物流、区域分拨、本地配送三大功能,以国际物流园区、航空港物流园区、西部物流区、北部物流服务区、南部物流服务区等五大物流功能区为***,加快推进郑州国际物流中心建设。中西部地区进出口贸易年均增长率将达12%~13%,高于东部地区4%~6%。国际物流园区与航空港物流园区是未来郑州现代物流业发展的主要载体和核心区。

从关键设施、服务市场、依托产业及产品、功能组成等方面对五大物流区进行清晰明确的***,形成差异化分工、互补联动发展格局。

   图2-8郑州五大物流功能区***

   1、国际物流园区。国际物流园区主要覆盖九龙区域,是郑州物流体系的核心及国际物流功能的主要承载者。沿陇海铁路两侧***建设集装箱中心站、保税物流中心、出口加

   工区、公路港等关键工程,***发展冷链、钢铁、汽车、电器、装备制造、医药、家电等行业物流,承担国际运输、保税仓储、物流加工、物流***、供应链管理等主要功能。

   区内按功能布局,相应规划建设与铁路集装箱中心站连接的铁路专用线和园区道路网络,建设连接主城区与物流园区的城市轨道。在关键物流设施和产业集聚区之间,建设专用的货物捷运系统。